去年12月30日，京唐城际、京滨城际铁路开通运营，作为两条铁路的交汇点，天津市宝坻区迈入高铁时代，到北京最快只需44分钟。便捷的交通吸引越来越多来自北京的科技企业入驻，宝坻也正在加快融入京津冀通勤圈。
宝坻加快融入京津冀通勤圈
田波是一名跨城通勤族，在宝坻工作的他，每周要回北京三四趟。以前都是开车一个多小时往返两地，自从去年底京唐城际开通后，在宝坻站坐高铁就成为他通勤的首选。
田波：“更愿意坐高铁，开车特别累，早上起来比较早，我们9点上班，至少得提前两个小时起来。但坐高铁的话还能休息休息，舒适度好很多。高铁时间比较固定，基本上也不会堵车，也不会晚点，最快的那一班次40多分钟就能到北京。高铁开通之后，双城生活确实便利了。”
随着京唐城际、京滨城际开通，截至到今年9月1日，宝坻站已累计发送旅客21万人次。目前，宝坻站每天开行19趟列车，其中9趟开往北京，进京最快只要44分钟。
宝坻站党支部书记李福斌介绍，周一到周五，宝坻站的客流基本是去北京的通勤流，早晨第一趟车是6点38分，坐G8802次到北京站，晚上最后一趟车21点30分到达宝坻，对通勤族来说每天来回往返非常方便，为带动宝坻地区经济发展。周六周日一般都是旅游客流，家长带着小孩上北京游玩，所以说对宝坻本地的经济刺激也是比较强的。
如今，宝坻正在加快融入京津冀通勤圈。以2016年落户宝坻的京津中关村科技城为例，作为京津冀协同发展国家战略和承接北京非首都功能疏解的重要平台，已经签约产业项目的120家企业中，超过一半从北京迁来。
京津中关村科技城发展有限公司产业服务部总监张立健说，现在员工往返北京、业务洽谈都更加方便。“高铁开通之前，咱们的员工去北京只能坐长途客车，客车单程的行程大概在一个半到两个小时，它是固定的时间，从我们园区到宝坻客运站，再到北京四惠，整体时间长，也不方便。高铁开通之后，时间上、成本上都有非常大的缩减。然后像我们有很多的客户过来谈业务，南方的、东北的一些客户可以坐飞机或者高铁到北京，再从北京坐高铁到咱们宝坻，行程上都很方便。”
有了高铁后，位于北京、天津和唐山的“金三角地带”的宝坻，去往天津、唐山的时空距离也都压缩到半小时以内，独特的交通优势正在吸引更多企业来这里扎根。
张立健说，自从高铁开通之后，宝坻对于一些中小微企业的吸引力更强。中小微企业原来一直在北京，各方面都比较方便，如果没有高铁的话，人和业务也很难带过来。现在高铁开通之后，对于这些企业从北京转移出来有更大的促进作用。像北京的天拓四方、中科云思这些软件开发企业，今年新招的几个企业都是这一类型的。
据了解，未来北京城市副中心站建成后，宝坻到城市副中心22分钟可达，将更好地融入北京半小时城市圈。
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